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據(jù)統(tǒng)計，2020年11月份約10855.25億元的重大鐵路、地鐵等項目發(fā)布了最新動態(tài)，其中包括可行性研究報告、初步設計的批復；新增運營以及新增開工等，涉及到的項目約40項。
新增獲批
11月份新增獲批項目約21項，鐵路項目包含12項動態(tài)，總投資金額達到3095.05億元，線路全長1821.167公里。城軌項目包含9項動態(tài)，總投資金額達到1547.32億元，線路全長203.101公里。
新增運營
新增運營8項，鐵路項目包含4項，總投資額433.31億元，線路全長317.77公里。城軌項目4條線路開通，總投資額520.79億元，線路匯總全長68.21公里。
新增開工
新增開工11項：包含鐵路6項，總投資額4091.79億，線路全長1529.46公里；城軌項目5項，總投資額1166.99億，線路全長139.949公里。
新增批復
鐵路項目
成達萬高鐵
11月4日，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎〔2020〕1671 號文批復了成達萬高鐵可研報告。
總投資：851億元
線路長度：486.4公里
設計速度：350公里/小時
項目概況：新建線路經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有萬州北站。線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里、全線共設車站13座，其中新建車站7座：樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪；利用成自高鐵在建車站3座：天府、天府機場、資陽西；既有站改擴建3座：遂寧、南充北、萬州北。建設工期5年。
渝萬高鐵
重慶市發(fā)改委11月7日消息：近期，國家鐵路集團和重慶市政府聯(lián)合批復渝萬高鐵可行性研究報告，將于年內(nèi)開工建設。
總投資：527.6億元
線路長度：252公里
設計時速：350公里/小時
項目概況：渝萬（萬州）高鐵項目全長252公里，自重慶東站引出，向東經(jīng)涪陵、豐都、忠縣，引入萬州北站，設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣和萬州北等5座車站。設計時速350公里，估算總投資527.6億元，建設總工期4.5年。
淮北至宿州至蚌埠城際鐵路
11月5日，從安徽省發(fā)改委獲悉，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告近日獲安徽省政府、國鐵集團聯(lián)合批復，
總投資：255.88億元
線路長度：162.2公里
設計時速：350公里/小時
項目概況：項目自淮北北站引出，向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建線路長度162.2公里，設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南等6座車站，設計時速350公里，估算投資255.88億元，計劃建設工期4年。
寧波至舟山鐵路
浙江省發(fā)改委11月1日消息：日前，省發(fā)展改革委批復新建寧波至舟山鐵路的初步設計。
總投資：255.88億元
線路長度：76.4公里
設計時速：250公里/小時
項目概況：甬舟鐵路以寧波樞紐寧波東站為起點，經(jīng)寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山金塘島、冊子島、富翅島，終于舟山市白泉鎮(zhèn)。設計時速250公里/小時，正線長76.4公里，其中新建線路長70.1公里，利用既有線6.3公里。全線新建橋梁33座全長27.764公里，隧道17座全長35.246公里。全線共設7個站，項目總投資269.89億元，計劃工期6年。采用PPP+PC模式，項目資本金省市政府共同出資49%（政府方出資比例省、寧波、舟山分別為51%、21%、28%），社會資本出資51%。
六安至安慶鐵路
11月17日從安徽省發(fā)展改革委獲悉，近日，安徽省發(fā)展改革委批復了六安至安慶鐵路可行性研究報告。
總投資：243.78億元
線路長度：167.6公里
設計時速：250公里/小時
據(jù)批復，線路接軌滬漢蓉鐵路六安站合武場，利用既有寧西線聯(lián)絡線自六安站引出，經(jīng)六安市裕安區(qū)、霍山縣，安慶市岳西縣、潛山市、懷寧縣，止于安慶至九江鐵路新安慶西站，正線全長167.6公里，項目總投資243.78億元，建設工期5年。
新建萊西至榮成鐵路
11月16日，新建萊西至榮成鐵路環(huán)境影響報告書通過山東省生態(tài)環(huán)境廳批復。
總投資：296.59億元
線路長度：192.81公里
設計時速：350公里/小時
新建萊西至榮成鐵路屬于省重大項目，為電力牽引、設計時速350千米/小時的雙線高速鐵路，線路起自青島市萊西市，經(jīng)煙臺市萊陽市、海陽市，威海市乳山市、文登區(qū)至榮成市。正線全長192.814千米，共設車站7座，依次為萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站，其中萊西北站、榮成站為2座既有接軌站，其他5座站點為新建站;新建萊陽、海陽、乳山、榮成4座220千伏戶外式牽引變電所;新建橋梁、涵洞、接長涵洞、框架橋、接長框架橋、隧道、路基等。配套工程包括新建萊西北上下行聯(lián)絡線和新建榮成存車場。
阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路
11月13日從安徽省發(fā)展改革委獲悉，近日，安徽省發(fā)展改革委批復阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路可行性研究報告
總投資：236.61億元
線路長度：142.5公里
設計時速：350公里/小時
據(jù)批復，線路起自阜陽西站，經(jīng)亳州市利辛縣、蒙城縣，止于淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，全線設車站5座，其中新建車站2座，預留車站1座。設計時速350公里，估算投資236.61億元，計劃建設工期3.5年。
新建長沙至贛州鐵路黃花機場段
11月10日，湖南省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《關于新建長沙至贛州鐵路黃花機場段先期實施工程可行性研究報告的批復》
總投資：16.46億元
線路長度：1.737公里
設計時速：350公里/小時
主要建設內(nèi)容。長沙至贛州鐵路黃花機場段先期實施工程位于長沙機場改擴建工程擬建T3航站樓南側，設黃花機場站1座。黃花機場站布設到發(fā)線6條（含正線），島式站臺2座，站房規(guī)模10.25萬平方米，其中，地下一層設站廳層、地下二層預留開發(fā)、地下三層設站臺層。正線全長1.737公里，其中，黃花機場站1.115公里，機場東隧道先期實施段0.622公里。建設內(nèi)容全部為建筑工程，安裝及設備等工程在長贛鐵路中實施。
鹽城濱海港鐵路支線
11月17日，江蘇省發(fā)改委正式批復 濱海港鐵路專用線 （濱海港鐵路支線）初步設計
總投資：43.75億元
線路長度：50.8公里
設計時速：120公里/小時
項目概況：該鐵路專用線線路——自既有青鹽鐵路濱海港站引出，向東北方向前行，進入濱海港工業(yè)園站。線路全長50.8公里，設計速度120公里/小時，正線數(shù)目為單線。項目總投資估算43.75億元，批復建設工期2年。
南通港洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路聯(lián)絡線工程
11月5日，南通港洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路聯(lián)絡線工程初步設計正式獲得江蘇省發(fā)展和改革委員會批復。
總投資：99.21億元
線路全長：85.112公里
設計時速：120公里/小時
項目概況：洋呂鐵路全長84.956公里，投資估算總額為99.32億元，途經(jīng)如東、通州灣、海門、啟東四個縣市（區(qū)）。新設大豫、東湖、通州灣、正余、東灶港、呂四港南、呂四港七個車站，改造北漁、呂四兩個既有車站。目前，項目立項階段工作全部完成，初步設計已完成初稿，各項專題工作正加快推進。
金建高鐵
11月6日，金建高鐵全線施工圖獲國鐵集團批復。
總投資：129.68億元
線路長度：64.51公里
設計時速：250公里/小時
項目概況：新建金建鐵路全長64.51公里，自既有滬昆鐵路金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，外包杭黃鐵路接入既有建德東站。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德東等4座車站。金建鐵路為設計時速250公里的雙線高鐵，投資估算總額129.68億元，（其中金華市線路長約41.56公里，投資約76.23億；蘭溪段23.608公里，投資約50.13億，蘭溪東站場站規(guī)模3臺7線。）預計2023年至2024年建成通車。
隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程
11月22日，四川省發(fā)展改革委以川發(fā)改鐵機綜合〔2020〕619號文批復了隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程可研報告。
總投資：124.6億元
線路全長：139.1公里
設計時速：120公里/小時
項目概況：正線線路長139.1公里，其中新建線路111.3公里，利用及改建既有線24.6公里，利用在建敘畢鐵路3.2公里。按照Ⅰ級，單線、預留遠期復線條件，時速120公里建設，投資估算總額為124.6億元，建設工期3.5年。
城軌交通項目
重慶軌道交通15號線一期工程
11月2日，重慶市發(fā)展和改革委員會關于軌道交通15號線一期工程可行性研究報告的批復
總投資：約273.98億
線路全長：38.73公里
項目概況：15號線一期工程起于九曲河東站，經(jīng)重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復盛站、現(xiàn)代大道站、終點為兩江影視城站。線路全長38.73公里，其中地下線（含明挖段）35.463公里，高架線3.267公里。全線共設站14座，均為地下站，其中換乘站7座。設九曲河停車場、銅鑼山停車場2座，設九曲河停車場、T3航站樓站主變電所2座，其中T3航站樓站主變電所與規(guī)劃軌道交通26號線共享。線路為雙線，采用右側行車制，采用最高運行速度140公里/小時、25kV交流制式的城軌快線車輛，初、近、遠期采用大小交路1:1套跑方式，采用6輛編組，開通年、初、近、遠期配車分別19列/114輛、36列／216輛、48列／288輛和64列／384輛。
重慶軌道交通27號線工程
11月4日，重慶市發(fā)展和改革委員會關于軌道交通27號線工程可行性研究報告的咨詢評估報告批復
總投資：約345.87億元
線路全長：51.829公里
項目概況：27號線工程起于璧山站，經(jīng)虎溪站、大學城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站，終點為重慶東站。線路全長51.829公里，設車站14座，其中高架站1座，為璧山站（由市郊鐵路璧銅線實施），其余13座均為地下站。設重慶東車輛段和璧山停車場。線路為雙線，采用右側行車制，采用最高運行速度140公里/小時、25kV交流制式的城軌快線車，采用6輛編組。本工程初、近、遠期配車分別30列／180輛、36列／216輛和45列／270輛。
合肥軌道交通8號線一期工程
11月2日，合肥軌道交通8號線一期工程先行段可行性研究報告已正式獲得安徽省發(fā)改委批復。11月24日，合肥軌道交通8號線一期工程先行段初步設計已安徽省發(fā)改委批復。
總投資：36億元
線路全長：7.3公里
項目概況：8號線一期工程先行段一里井站-荷塘路站段，線路起自既有3號線換乘站一里井站，一路向北，沿阜陽北路、清河路、蒙城北路敷設，止于荷塘路站，全長7.3公里，設車站5座，其中換乘站2座。
合肥軌道交通7號線一期工程
11月24日，合肥軌道交通7號線一期工程先行段初步設計已安徽省發(fā)改委批復。
總投資：147億元
線路全長：18.8公里
項目概況：7號線一期工程線路起于繁華大道與云外路交叉口松林路站，止于紫云路與天津路交叉口天津路站，線路全長約 18.80公里，均為地下線，共設車站 16 座，均為地下站。
上海軌交崇明線一期工程
11月4日，上海市發(fā)展和改革委員會批復了《上海市軌道交通市域線崇明線一期工程可行性研究報告》
總投資：170.57億元
線路全長：22.4公里
項目概況：批復明確崇明線一期工程項目的法人為上海申通地鐵集團有限公司，建設內(nèi)容為：地下線路長22.4千米，車站5座，車輛基地1處。2019年4月12日，上海申通地鐵集團官網(wǎng)發(fā)布了《上海市軌道交通崇明線選線專項規(guī)劃（草案公示）》。據(jù)規(guī)劃，軌道交通崇明線途經(jīng)浦東新區(qū)和崇明兩區(qū)，自南向北經(jīng)過的主要區(qū)域有金橋、曹路、長興島和崇明陳家鎮(zhèn)。線路起于浦東金橋，沿申江路—高寶路—東靖路—上海長江隧橋東側—規(guī)劃陳通路—朱雀路—規(guī)劃繁郁路—中濱路東側走行至陳家鎮(zhèn)裕安社區(qū)。全線設置8座車站，分別為金吉路站、申江路站、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮(zhèn)站、東灘站和裕安站。工程擬選用市域A型車，最高運行速度每小時 120公里，6節(jié)編組。
上海市軌道交通13號線西延伸工程
《上海市軌道交通13號線西延伸工程選線專項規(guī)劃》已于2020年10月9日，獲上海市政府批復。
總投資：126.29億元
線路全長：9.6公里
項目概況：上海13號線西延伸線路起自13號線已建金運路站，終于諸光路站并與軌道交通17號線形成換乘，主要沿金沙江路-紀宏路-聯(lián)友路-金豐路-諸光路走行，線路總長度約9.6公里，沿線共設5座車站。在紀翟路路口東側設置紀翟路站、在芳樂路路口設置芳樂路站、在季樂路路口設置季樂路站、在諸光路地道東側、運樂路路口東南側地塊內(nèi)設運樂路站、在崧澤大道南側設置諸光路站。上述規(guī)劃站點名稱均為暫名，以項目建設最終命名為準。
沈陽地鐵6號線一期工程
11月24日，沈陽地鐵6號線一期工程初步設計及概算獲沈陽市發(fā)改委批復。
總投資：262.39億元
線路全長：27公里
項目概況：該項目線路全長35.25公里，三環(huán)內(nèi)采用地下敷設方式，地下線路長約27.00公里，設置地下車站23座；三環(huán)外采用高架敷設方式，高架線約7.76公里，過渡段約0.49公里，設置高架車站7座。全線設置車站30座，其中換乘站12座。最大站間距為2.043公里，最小站間距0.639公里，平均站間距1.212公里。
西安地鐵15號線一期工程
11月23日，陜西發(fā)展改委批復了西安地鐵15號線一期工程初步設計。
總投資：118.89億元
線路全長：19.15公里
項目概況：地鐵15號線一期工程西起細柳站，東至韓家灣站，是橫貫我市主城區(qū)南部的一條骨干線，該線路串聯(lián)了高新、長安、航天三個區(qū)域，線路全長約19.5千米，均為地下線，共設車站13座，線路計劃采用A型6輛編組電客車，搭載全自動駕駛技術，每小時最高運行速度可達100公里。
廈門地鐵3號線南延段
廈門市發(fā)展改革委發(fā)布關于軌道交通3號線南延段工程可行性研究報告的批復。
總投資：66.33億元
線路全長：8.292公里
項目概況：本工程起于3號線終點廈門火車站，向南延伸下穿萬石山風景區(qū)，沿龍虎山路敷設，后轉入環(huán)島南路，下穿演武大橋后沿大學路向西，終點位于沙坡尾站并設置站后折返區(qū)間。線路全長8.292公里，全地下敷設，設5座地下站。車輛采用B型車，6輛編組（4動2拖）,初期購置車輛11列；牽引供電采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電方式 。施工階段工期51個月。
新增運營
鐵路項目
水曹鐵路
11月18日，水曹鐵路正線正式開通！
總投資：131.98億元
線路全長：131公里
項目概況：水曹鐵路自既有卑水線木廠口站引出，北起首鋼遷安礦區(qū)，南接曹妃甸港區(qū)，縱跨遷安市、灤州市、古冶區(qū)、灤南縣、曹妃甸區(qū)，按照國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路標準建設，線路正線長約131公里，工程總投資約131.98億元。
濰萊高鐵
11月26日，濰榮高速鐵路濰萊段開通運營。
總投資：161.33億元
線路全長：125.97公里
項目概況：濰萊高鐵起自濟青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)山東昌邑市、平度市、萊西市，與原青榮城際萊西北站接軌。線路全長125.97公里，線路設計時速350公里，總投資161.33億元。
廣清城際
11月30日，廣清城際開通運營！
總投資：140億元
線路全長：38.2公里
項目概況：廣清城際全程38.2公里，共設6個車站，其中，花都站、樂同站為地面站，獅嶺站、銀盞站、龍?zhí)伶?zhèn)站、清城站為高架站。
城軌交通項目
南寧地鐵4號線
11月23日，南寧地鐵4號線正式開通運營！
總投資：151.19億元
線路全長：21.46公里
車輛編組：6節(jié)編組B型動車組列車
項目概況：4號線是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，線路西起洪運路站，經(jīng)洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路到達龍崗站，途經(jīng)大沙田成熟區(qū)、五象新區(qū)、五象火車站等主要區(qū)域，線路全長21.46公里。4號線一期工程全線設一段一場，西側為沙井停車場，東側為五象車輛段，線路全長21.4公里，均為地下線，共設19座車站，其中換乘站3座。
南寧地鐵2號線東延線
11月23日，南寧地鐵2號線東延線正式開通運營！
總投資：48.98億元
線路全長：6.5公里
車輛編組：B型車6輛編組
項目概況：2號線東延工程是2號線一期工程（玉洞至西津）的延續(xù)，從玉洞站東延至壇澤站，全長6.5km，設有5座車站及1座換乘站點。
廣州地鐵八號線北延段
廣州地鐵八號線文化公園至滘心段自2020年11月26日14時起開始運營。
總投資：150.83億元
線路全長：16.1公里
車輛編組：A型車6節(jié)編組
項目概況：八號線北延段(文化公園至滘心)全長16.1公里，線路從已開通的文化公園站出發(fā)，途徑華林寺站、陳家祠站、彩虹橋站、西村站、鵝掌坦站、同德站、上步站、聚龍站、石潭站、小坪站、石井站、亭崗站，最終到達滘心站。
徐州地鐵2號線
11月28日上午10點，徐州地鐵2號線通車運營。
總投資：169.79億元
線路全長：24.15公里
車輛編組：B2型6輛編組
項目概況：2號線一期工程北起客運北站，沿華潤路—中山北路—中山南路—建國東路—解放路—金山東路—迎賓大道—昆侖大道敷設，止于新城區(qū)東站，為徐州市區(qū)中心城區(qū)南北方向及東南方向的主干線路。線路全長24.15公里，設站20座，全部為地下車站，設新區(qū)東車輛段1座、新臺子河停車場1座、主變電所2座；車輛采用標準B2型6輛編組，最高運行速度為80公里每小時，單列最大載客量2144人。
新增開工
鐵路項目
川藏鐵路（雅安至林芝段）
11月8日，川藏鐵路（雅安至林芝段）開工建設。
總投資：3198億元
線路里程：1011公里
設計時速：120公里至200公里
項目概況：此次開工的雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區(qū)境內(nèi)。線路起自四川雅安，終至西藏林芝，為國家Ⅰ級雙線鐵路，新建正線長度1011公里，設計時速120公里至200公里。項目由國鐵集團負責組織實施。
新建揭陽至惠來鐵路
11月17日上午，新建揭陽至惠來鐵路開工
總投資：132.78億元
線路里程：88.66公里
設計時速：160公里/小時
線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出，經(jīng)揭東區(qū)、揭西縣、普寧市、惠來縣接入汕汕高鐵惠來站。項目新建正線88.66公里，同步修建貨聯(lián)線、專用線19公里。全線設揭陽、新亨(貨運接軌站)、霖磐、洪陽、普寧北、普寧(與廈深鐵路普寧站并站)、大南山、大南海、惠來等9座車站，設錫場、仙美、惠來西線路所3處。線路等級為Ⅰ級，單線預留復線，客貨兼顧，設計時速160公里。項目建設總工期4年。項目投資估算總額132.78億元。
萊榮高鐵
11月19日，萊榮高鐵從規(guī)劃設計階段正式步入主體工程施工階段。
總投資：297億元
線路里程：192.8公里
設計時速：350公里/小時
萊榮高鐵線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市。新建正線長度192.8公里。全線橋梁共63座130.8公里，隧道13座20.1公里，路基41.8公里，橋隧比78.3%。總投資297億元，全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成等7座車站。
濰煙高鐵
11月18日，濰煙高鐵項目一標段主體工程正式開工。
總投資：442億元
線路里程：237公里
設計時速：350公里/小時
濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路西起昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺，接入芝罘站，正線長237公里，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。其中，濰煙高鐵青島段均在平度市境內(nèi)，新建平度新河站。
呼南高鐵襄陽至荊門段襄陽東站引入工程
11月21日，呼南高鐵襄陽至荊門段襄陽東站引入工程項目開工。
總投資：11.9億元
項目概況：新建呼南高鐵襄陽至荊門段自既有襄陽東站引出，經(jīng)襄陽市東津新區(qū)、襄州區(qū)、宜城市、南漳縣，荊門市鐘祥市、東寶區(qū)，引入荊門西站。線路全長約117公里，設計時速350公里，全線設襄陽東、宜城北、雙河、荊門西4座車站。
新建天水至隴南鐵路暨陳家溝煤礦專用線
11月24日，新建天水至隴南鐵路暨陳家溝煤礦專用線開工
總投資：10.11億元
線路里程：8. 16公里
項目概況：陳家溝煤礦專用線位于華亭市境內(nèi)，線路由天平鐵路青林站東咽喉引出，向北以3.948km 隧道至陳家溝煤礦工業(yè)廣場南側設陳家溝站，后以0. 415km隧道行進至雙風山公園西側，于訥河南岸向東先后上跨南環(huán)路、河南街及東環(huán)路引入華亭煤業(yè)集團有限責任公司裝煤站硯北車站西咽喉，正線長8. 16km。項目總投資10.11億元，建設工期2.5年。
城軌交通項目
天水市有軌電車示范線（二期）
總投資：64.08億元
線路里程：12.129公里
項目概況：天水有軌電車示范線工程（二期）工程內(nèi)容包括有軌電車、綜合管廊和市政道路改造工程。其中，有軌電車包括西延和東延兩段——西延線，天水三中站-五里鋪站（不含），線路主要沿秦州大道、士林二路、藉河南路廊道延伸，線路全長約12.129公里，車站10座；東延線，陽坡東站（不含）-潁川河西路站，線路主要沿經(jīng)十六路、羲皇大道、經(jīng)二十路、南山路、經(jīng)二十三路、羲皇大道延伸，線路全長9.916km，車站9座。
成都軌道交通資陽線
11月27日，成都地鐵資陽線工程正式開工！
總投資：133.84億元
線路全長：39.37公里
項目概況：線路全長39.37公里，其中路基段長3.91公里，高架段長25.69公里，地下段長9.77公里；共設置車站7座，其中高架站3座，地下站4座。設臨空車輛段，設呂家咀、臨空經(jīng)濟區(qū)2座主變電所，控制中心設于臨空車輛段內(nèi)。 本工程采用市域A型車，采用交流25千伏架空接觸網(wǎng)供電，最高運行速度140公里/小時，預留160公里/小時條件。全線初、近、遠期均為4輛編組，本工程初期新購配屬車輛11列/44輛。初、近、遠期高峰小時行車密度分別為6對、12對和15對，初、近、遠期輸送能力分別為0.45萬人次/小時、0.89萬人次/小時和1.11萬人次/小時。
武漢地鐵12號線
11月30日，武漢軌道交通12號線（PPP項目）工程開工。
批復總投資額：645億元，實際投資：約775億元
線路全長：39.37公里
項目概況：武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結構中唯一的環(huán)線，也是武漢軌道交通建設的首條環(huán)線，全長59.9公里，為世界第二、國內(nèi)最長的城市地鐵環(huán)線。全線共設站37座，經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，換乘站數(shù)量達26座。
徐州地鐵3號線二期
11月29日，徐州地鐵3號線二期正式開工。
總投資：50.15億元
線路全長：6.5公里
項目概況：3號線二期工程建設分為北段線路和南段線路。北段起自后蟠桃村站，沿馱藍山路、蟠桃山路、下淀路敷設，止于一期工程下淀站（不含）；南段在一期出入段線靠近銀山車輛段附近增設一座高架站麥樓站。二期工程線路全長約6.5km，建設工期為50個月。
徐州地鐵6號線一期
11月29日，徐州地鐵6號線一期正式開工。
總投資：143.92億元
線路全長：6.5公里
項目概況：6號線一期工程途經(jīng)銅山區(qū)、新城區(qū)，線路聯(lián)系銅山區(qū)、徐州新城區(qū)及高鐵東站，串聯(lián)高鐵站、新城行政商務中心、銅山區(qū)中心等大型客流集散點。線路全長約22.72km，全部為地下線，共設站16座，其中換乘站6座。 建設時間：計劃于2025年9月建成。
蘇州意耐實業(yè)是致力于研發(fā)制造鐵路軌道交通領域軌道減振與結構材料整體解決方案。意耐擁有專業(yè)的軌道減振復合材料：合成軌枕.合成枕木
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