剪切型減振器扣件減振性能良好,廣泛應(yīng)用于城市軌道交通線路,但在減振器扣件區(qū)段發(fā)生較為嚴(yán)重的鋼軌異常波磨。在300 Hz頻段減振器軌道振動(dòng)加速度存在較大峰值帶,發(fā)生輪軌強(qiáng)烈共振;在200~350 Hz頻段,減振器扣件軌道系統(tǒng)的阻尼比很小,動(dòng)剛度在300 Hz存在波谷。
同時(shí),振動(dòng)加速度頻域分布、行車速度和波磨特征波長具有高度相關(guān)性,所以,在300 Hz頻段的輪軌共振是產(chǎn)生異常波磨的主要原因。針對此問題,提出通過安裝調(diào)頻鋼軌阻尼器(TRD)的方案改善軌道動(dòng)力特性,并進(jìn)行安裝前后的實(shí)驗(yàn)室動(dòng)力特性測試。表明,安裝TRD能夠改善Ⅲ型減振器軌道的動(dòng)力特性,調(diào)節(jié)頻率,提高阻尼,降低工作頻率,改善軌道的減振性能。
城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展在極大地緩解交通壓力的同時(shí),也產(chǎn)生了一系列的環(huán)境振動(dòng)和二次噪聲問題。為了減小地鐵列車運(yùn)行對周圍環(huán)境的振動(dòng)影響,不同減振級別的軌道減振產(chǎn)品得到了廣泛應(yīng)用。剪切型減振器扣件作為一種中等減振等級設(shè)備:常用型號包括Ⅲ型減振器、Ⅳ型減振器等廣泛應(yīng)用于北京地鐵各線減振區(qū)段。但是,不斷有地區(qū)的新地鐵新線開通運(yùn)營,調(diào)查顯示采用剪切型減振器扣件的區(qū)段產(chǎn)生了較嚴(yán)重且有規(guī)律的異常波磨現(xiàn)象。
針對這一問題,亟需尋求相應(yīng)的整治措施,尋求滿足減振措施與波磨治理相平衡的應(yīng)對方法。因此,先在鋪設(shè)剪切型減振器的運(yùn)營線路上測試和分析其工作性能及模態(tài)特性,在此基礎(chǔ)上提出采用安裝調(diào)頻鋼軌阻尼器(TRD)的應(yīng)對措施,并通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)對這一措施的效果進(jìn)行測試評估。
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